3月17日，成飞六代机再次腾空试飞，没有歼20伴飞，起落架收起，三个发动机同时开启，初步估计慢慢的开始了最高航速和极限机动能力的测试，可见其进度之快，机体成熟度之高，比之当年的歼20有过之而无不及。外媒对于中国六代机的进度也是有点震惊，纷纷各种分析已经到了什么进度，何时能服役，生怕一不留神就把他们甩到九霄云外了。
从歼20五代机2011年首飞，再到2024年双六代机首飞，我们仅用了13年，目前歼20装备数量即便最保守的估计，也已经稳稳超过了200架。
如果按照这样的计算，那么在六代机首飞13年之后，也就是2037年，我们的六代机服役数量也将达到至少百架的规模，那时候国外的六代机恐怕不是还在PPT，就是仍处在试飞阶段。
如果我们再考虑到如今中国的工业实力和AI智能化水平，在研发设备和技术远远领先于当年，科研人员和资金数量远远多于多年的情况下，实际进度肯定要比我们想象中快得多。
如果歼36在两三年之后就郑重进入部队进行小批量试装，那也完全不用感到意外。
我们常说中国武器装备研发传统是“服役一代、研制一代、预研一代”，这在六代机研发中体现的淋漓尽致。
网上曝光的一张宣传图显示，早在歼20首飞前后，成飞所就已经开展了六代机的研制工作，并且当时已经提出了8种方案，并对其中4种进行了低空飞行验证，我们现在看到的“歼36”非常有可能就是从这八个方案中筛选出来的。
不得不佩服，中国航空科研人员的目光何其长远，胸怀何其广阔，在歼20还没有正式服役之时，居然就已经着手用六代机实现反超。
如果我们再推算一下，现在六代机已经首飞，那是不是说明7代机的预研也在路上了，甚至有可能也完成了多个方案的设计？还记得去年珠海航展的白帝空天战机吗？也许那就是七代机方案中的一个。以中国如此高效率的研发体系，鹰酱未来要想再追上来，恐怕是遥遥无期了。
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